Viis kõige kallimat probleemiallikat, mida kasutatud auto ostmisel kindlasti kontrollida

Kasutatud autode mõned tehnilised rikked võivad olla nii kulukad, et nende remontimine võib maksta rohkem kui sõiduki tegelik väärtus. Longo Groupi Eesti tegevjuht Rainer Uukkivi selgitab, millised tehnilised probleemid toovad kaasa tuhandete eurode suuruseid remondiarveid ning kuidas neid enne ostu märgata.

Uukkivi nimetab viis auto komponenti, mille seisukord tuleks enne kasutatud sõiduki ostu kindlasti üle kontrollida.

Automaatkäigukast

Automaatkäigukasti rike on üks kulukamaid probleeme, millega autoomanik silmitsi võib seista. Tegemist on sõiduki ühe keerukama mehhanismiga ning enamasti saavad rikked alguse vananenud või ebapiisavast käigukastiõlist. See omakorda võib viia laagrite ja tihendite purunemiseni ning põhjustada rikkeid juhtplokis.

Ainuüksi käigukasti maha- ja peale monteerimine võib sõltuvalt sõiduki margist ja mudelist võtta töökojas aega 4–20 töötundi. Lisaks kulub veel 4–10 tundi käigukasti lahtivõtmisele, puhastamisele ja taas kokkupanekule. Varuosad on samuti kallid, mistõttu võib remondiarve ulatuda mitme tuhande euroni.

Proovisõidu ajal tasub tähelepanelikult jälgida käigukasti tööd: kas esineb imelikku ulgumist, kuminat, vibratsiooni või jõnksutamist? Kas mootori pöörded kõiguvad ebaühtlaselt? Kahtluse korral on mõistlik lasta enne ostu teha käigukastile põhjalik diagnostika.

Mootor

Mootori kapitaalremont on üks kõige kulukamaid töid, mida autol ette võtta saab. Mootori mahavõtmine, lahtivõtmine, remont, kokkupanek ja taas paigaldamine on äärmiselt ajamahukas protsess. Kulud suurenevad märgatavalt juhul, kui mootoriplokk on kahjustunud, silindrid vajavad puurimist, väntvõll lihvimist või vahetamist ning silindripea remonti.

Sageli võib selguda, et kapitaalremont osutub kallimaks kui kogu mootori vahetamine kasutatud, kuid töökorras jõuallika vastu.

Mootoririkkele viitavad näiteks suurenenud kütuse- või õlikulu, võimsuse langus, ülekuumenemine, ebaühtlane töö, ebatavalised helid, õlilekked ning hoiatustuled armatuurlaual.

Turbokompressor

Tänapäeval on turbokompressor enamikel sõidukitel. Turboülelaadur töötab väga kõrge temperatuuri ja koormuse all, mistõttu on tegemist keeruka ja kalli seadmega.

Kui turbokompressorile on ligipääs, tasub kontrollida, kas õhutoru ühendused on hermeetilised ning kas seadme korpusel esineb pragusid või põlemisjääke. Turbo riketele võivad viidata mootori võimsuse vähenemine, suurenenud õli- või kütusekulu, heitgaasi värvuse muutus, õlilekked ja ebatavalised helid kapoti alt.

Kuigi need sümptomid võivad olla seotud ka muude süsteemide riketega, on nende ilmnemisel soovitatav lasta turboülelaadur teeninduses üle kontrollida. Mõistlik on probleemse turboga auto ostust üldse loobuda. Uue turbokompressori hind jääb sõltuvalt automudelist ligikaudu 350–2000 euro vahele. Turbo remontimine või taastamine on enamasti soodsam. Kui turbo probleemidega kaasneb ka mootori kahjustus, võivad remondikulud ulatuda mitme tuhande euroni.

AdBlue-süsteem ja DPF-filter

Diiselmootoriga auto ostjale võivad kulukaks üllatuseks osutuda ka rikkealdis AdBlue heitgaaside puhastussüsteem ning pidevaid lühikesi linnasõite mittetaluv DPF- ehk tahmafilter.

AdBlue süsteemi lihtsam remont maksab tavaliselt umbes 500 eurot, NOx-anduri hind jääb 300–600 euro vahele. Kui välja tuleb vahetada kogu reservuaar koos pumbaga, võib kulu sõltuvalt tootjast ulatuda 1000–3000 euroni. Enne auto ostmist tasub müüjalt küsida sõiduki täielikku hooldusajalugu. Kui lühikese aja jooksul on tehtud mitu AdBlue-süsteemiga seotud remonti, on mõistlik sellisest autost loobuda. Vaadake, kas AdBlue paagil on näha kristalle ning kontrollige heitgaasitoru – valged ladestused võivad viidata probleemidele. Proovisõidul jälgige, kas armatuurlauale ilmub süsteemirikke hoiatus.

Uue tahmafiltri hind võib samuti küündida keskmiselt 2000 euroni. Selle ülesandeks on püüda kinni ja põletada ära üleliigne tahm. Kui aga autot kasutatakse peamiselt linnas lühikesteks sõitudeks, ei tõuse mootori ja heitgaasi temperatuur piisavalt kõrgele, et filtrisse kogunenud tahma ära põletada. Ummistunud filter mõjutab ka teiste autoosade tööd ja põhjustab mitmesuguseid probleeme. Filtri umbeminekust annavad märku armatuuris süttivad ohutuled. Eestis on levinud ka DPF-filtri ebaseaduslik eemaldamine, mistõttu tasub kindlasti veenduda, et filter on alles ja töökorras.

Ohutussüsteemid ja elektroonika

Kasutatud auto ostmisel on äärmiselt oluline kontrollida sõiduki tausta, et see ei oleks olnud raskes avariis ega saanud veekahjustusi. Petturid võivad pakkuda müügiks tõsise liiklusõnnetuse läbi teinud autosid, mis on visuaalselt kenasti taastatud, kuid mille kere konstruktsioonid ja ohutussüsteemid on tõsiselt kahjustunud.

Turvapatjade ja hädapidurdussüsteemide väljavahetamine on väga kallis, mistõttu asendatakse need mõnikord ebaausates töökodades pardaarvutit petvate anduritega. Sellise sõiduki remont ei ole mitte ainult kulukas, vaid ka otseselt eluohtlik.

Samuti on nn uppunud autode taastamine äärmiselt kallis ning veekahjustusest tingitud elektriprobleeme on sageli raske tuvastada. Vesi põhjustab elektrisüsteemides lühiseid ja korrosiooni. Kontrollige, et kõik näidikud ja hoiatustuled süttiksid ja kustuksid korrektselt. Testige põhjalikult kogu elektroonikat – meelelahutus- ja navigatsioonisüsteemi, istmesoojendusi, peeglite ja akende reguleerimist. Kui tekib vähimgi kahtlus elektrisüsteemi töökorras oleku osas, tasub sellele teha töökojas diagnostika.

Kulukaid remonte võib kasutatud autoga kaasneda veelgi. Näiteks võivad vedrustuse ja roolisüsteemi rikked – eriti õhkvedrustuse vahetamine – maksta tuhandeid eurosid. Väga kallid on ka moodsad esituled ja juhiabiseadmed. Hübriid- ja elektriautode akude vahetamisest rääkimata. 

Suurte remondiarvete vältimiseks on mõistlik teha enne ostu põhjalik taustakontroll ja tutvuda auto hooldusajalooga. Kõige turvalisem on osta kasutatud auto ettevõttelt, kes pakub omapoolset garantiid ja sertifikaati, kinnitades sõiduki tehnilist korrasolekut ja kontrollitud ajalugu. Näiteks lisab Longo iga müügikuulutuse juurde riikliku autoregistri RDW-raporti ning põhjaliku diagnostika- ja remondiaruande, kus on välja toodud kõik avastatud puudused ja tehtud parandustööd.

Longo Group on Balti riikide suurima kasutatud autode müüja. 2018. aastal asutatud ja kolmes Balti riigisja ning Poolas tegutseva ettevõtte müügikeskkonda külastab veebis järjepidevalt üle 100 000 unikaalse külastaja nädalas. Lisaks on neil neljas riigis ka müügiplatsid.

The post Viis kõige kallimat probleemiallikat, mida kasutatud auto ostmisel kindlasti kontrollida appeared first on Harju Elu.